淮安机场改扩建强力推进!T2航站楼信息曝光…

来源：淮声

随着淮安涟水国际机场航站区改扩建工程项目前期工作的强力推进，航站区工程今年即将正式开工建设。下文为涟水机场航站区环评报告中航站楼信息。

本次拟建 T2 航站楼具体情况如下：

（1）T2 航站楼总体布置

在现有 T1 航站楼北侧新建 T2 航站楼，在 T2 航站楼空侧新建 T2 航站楼站坪，T2 航站楼近机位 11 个（10C1E，其中E 类机位兼做组合机位，可供 2 个 C 类机位使用），新建远机位 8 个（8C），客机位总数达到 26 个（24C1D1E）。

滑行道保留现有 A 滑拆除现状 B 滑，新增2 条进出站坪滑行道，T2 南侧新建 1 条滑行道服务于 T1 航站楼近机位和远机位，北侧港湾两条滑行道服务于 T2 航站楼北指廊，飞机滑行流线顺畅且安全。指廊端部候机情况如下图所示：端部布置 5 个登机口，配置为4C+1E。按照70%的登机比例设置座椅，端部需要总座位数 688~615 左右。为满足端部候机的空间，增加了指廊宽度至48m，平面排布的座位数 700 个左右，并预留了出发到达两股客流的走道空间。

T2 航站楼各项数据如下：

T2 航站楼中心轴线距离 T1 263m；中指廊长度 125m、指廊端部宽度 48m；边指廊总长度 440m、宽度 24m；航站楼高度 28.5m 左右。

T2 航站楼中指廊长125m，中指廊端高度18m，宽 48m，中指廊最前端距现状跑道中心线的距离为 266m，在建设过程中暂时停用22 号航向台，保障 04 号航向台正常使用，此方案能满足现状跑道运行净空及 04 号航向台电磁保护要求，确保机场运行安全。

按照《淮安涟水国际机场总体规划（2020 年版）》，机场近期在现状跑道西侧 172.5m 处新建一条 3600m 跑道，新跑道建成投用后，可恢复22号航向台使用，机场恢复两端精密进近保障。

（2）航站楼参数设计

按照总规近期规划，T2 航站楼为国内航站楼，T1 航站楼为国际航站楼。本期（目标年 2030 年）拟新建 T2 国内航站楼6.5万 m2。

（3）航站楼功能设计

①航站楼功能分区

航站楼采用“中指廊加两翼港湾”的经典人字构型，充分体现“空侧机坪分区完整，滑行道连接顺畅，空侧岸线连续”的优势。该构型向心性强，充分发挥了集中式航站楼设施集约高效的优势，楼内步行距离适宜、旅客出行空间为平层衔接或下行，楼层转换少，旅客体验与出行效率高。航站楼主楼面宽约 170.00m，人字构型使得航站楼进深方向与中指廊相连，扩大了集中商业区，增强了旅客空间导向。本期共设有11 座固定登机桥，11 个（10C1E）近机位。航站楼与楼前停车场设地下连接通道，土建结构一次建成，航站楼内设施可分期建设。航站楼设计也将充分考虑疫情防控需求，通过不同规模疫情的应对措施以及平面布局的灵活转换，实现适应后疫情时代航空防疫需求的健康空港。

地上二层为出发值机办票及混流层（标高 6.80m），一层为行李提取及到达大厅层、 行李处理机房层、站坪（标高 0.00m）。出发值机办票及国内出发到达混流层：6.80m 标高。

出发值机办票及国内出发到达混流层：6.80m 标高。航站楼 6.80m 主要是值机办票大厅和国内出发到达混流层，还设置了中转旅检处。旅客对应不同航空公司在相应的车道边下客，或从楼前停车场通过扶梯直接到达出发大厅，选择自助/人工柜台办理值机手续， 随后进行安检。国内出发旅客在值机安检后至国内集中商业区，集中商业区后，出发旅客进入 6.80m 指廊或 0.00m 远机位候机厅候机。到达旅客通过登机桥进入 6.80m 混流层后下至 0.00m 行李提取厅。中转旅客到达 6.80m 混流层后经指引前往中转旅检处办理手续，而后通程旅客可直接平层出发，非通程旅客下至 0.00m 行李提取厅，提取行李后至出发大厅重新办理值机和行李托运，至 6.80m 出发。航站楼的国内混流模式提高了旅客中转效率。

行李提取及到达大厅层、行李处理机房层、站坪：0.00m 标高。近机位到达旅客于 6.80m混流层下至 0.00m 行李提取厅，远机位到达旅客通过摆渡车直接行至 0.00m 的远机位到达口，进入行李提取厅，旅客提取行李后平层前往到达大厅。行李处理机房与行李提取厅的平层设置，简化了行李流程，使运营管理简单便捷。远机位出发旅客由 6.80m 下至0.00m 远机位候机厅，共有 4 个登机口，旅客通过摆渡车至远机位登机。0.00m 层的迎客大厅、行李提取厅、行李机房等空间尺度依据近期（2035 年）设施量预留，本期只配置 2030 年设施量，分期进行建设。

②航站楼 面积分配表

航站楼分期建设方案及主楼设施预留由于 T2 航站楼采取了主楼一次建成，指廊分期的模式，其 2035 年的设施空间均已经在主楼空间内预留，因此 T2 航站楼主楼的近期加建需考虑对于未来商业、办公等需求的预留。其中 T2 主楼目前在核心区三层预留夹层面积 4800m2。并考虑其对应的垂直交通、结构荷载、消防需求等。

此外航站楼 0m 层，指廊下部有多处可扩建的区域，可结合地服、航司等需求增设现场办公、远机位候机厅等功能。并且 T1/T2 连廊也纳入到近期扩建工程中，共计 5000～7000m2。