重磅!宁淮高铁终于开工建设!!!

近期某贴吧爆出宁淮城际铁路开工建设的图片

图源：迦嘉翊欲

近日江苏省环保公众网发布

新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价全本公示

新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价部分内容

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新建铁路南京至淮安铁路为新建铁路建设项目。建设单位为江苏省铁路集团有限公司。项目研究范围是淮安东站~新南京北站，根据《中国铁路经济规划研究院有限公司关于发送新建南京至淮安铁路可行性研究评审报告的函》（经规线站函〔2019〕286 号），淮安东站~黄楼段可利用连淮扬镇铁路运行，不纳入环评评价范围；六合西至新南京北 站与北沿江铁路共线，鉴于目前北沿江铁路仍处于可研阶段，该段路线方案尚未稳定， 因此六合西至新南京北站段也不纳入本次环评评价范围，最终确定本次环评的评价范围为黄楼至六合西。

项目路线由北向南由江苏省淮安市淮安区在建连镇铁路黄楼线路所引出，经淮安市洪泽区，金湖县，安徽省天长市，终于南京市六合区的六合西站，全长150.9km。

新建铁路南京至淮安铁路（以下简称“宁淮铁路”）是长三角城际铁路网的重要组成 部分，是国家淮河生态经济带重大基础设施支撑项目，已列入《江苏省沿江城市群城际 铁路建设规划（2019-2025 年）》（发改基础[2018]1911 号），其建设对构建形成鲁苏皖赣 高速通道，加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群，特别是南京都市圈 之间的联系，完善区域路网结构，提升南京首位度，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。

根据《江苏省“十三五”铁路发展规划》、《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于推 进江苏铁路建设的会谈纪要》（铁总计统函[2017]195 号）、《关于下达新建南京至淮安铁 路前期工作计划的通知》（苏铁领办发[2019]4 号）精神，宁淮铁路为“十三五”期间建设 项目。

本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度 350km/h，线间距 5 米， 最小曲线半径一般地段 7000 米、困难地段 5500 米，较大坡度一般地段 20‰、困难地 段 30‰，牵引种类为电力牵引，全部运行 CRH 动车组，列车运行控制方式为自动控制， 行车控制方式为调度集中，最小行车间隔为 3 分钟。

新建南京至淮安铁路正线长度150.9km。正线轨道采用 CRTS 双块式无砟轨道结构，铺设跨区间无缝线路。全线设车站 4 座中间站（洪泽站、金湖站、天长站、六合西站，均为新建），全线新增房屋总建筑面积 93500m2 。

正线路基长度 8.084km，占线路长度的 5.36%。正线新建特大桥 11 座，总长度 160336.73m，左线拉通合计 142815.77 m，占线路总长度的 94.64%。

本线运行列车全部为动车组，在天长站、洪泽站、六合西站设置维修车间或维修工区。

工程永久占地 406.01 公顷，临时占地 221.5 公顷。工程土石方开挖总量为 353.57 万 m3 、填方总量为 531.35 万 m3 ，借方 436.56 万 m3 ，弃方 258.78 万 m3 。

正线采用 AT 供电方式。新建 3 座 AT 牵引变电所。

本项目设计年度为近期 2035 年，远期 2045 年，预测列车开行对数分别为 73 对/ 日和 90 对/日。本项目计划于 2019 年底开工，总工期预计 48 个月。工程估算投资总额 245.74 亿元。

洪泽站位方案环境比选

根据洪泽站位距离主城区的远近程度，并结合线路长度、工程投资等方面，研究了经朱坝镇方案和经岔河镇方案两个方案。

经朱坝镇方案：线路由淮安市在建连淮扬镇铁路的淮安东站引出，出站后线路折向西南，经洪泽区朱坝镇（距离城区约 4km）后线路折向南至方案比较终点金湖县。线路 长度 78.5km，桥梁比例 95.92%。

经岔河镇方案：线路由淮安市在建连淮扬镇铁路的淮安东站引出，出站后线路取直 经洪泽区东侧岔河镇（距离城区约14km）后至方案比较终点金湖县。线路长度70.421km， 桥梁比例 95.45%。

根据环境比选，在声与振动环境影响方面，经岔河镇方案，沿线敏感点数量和人口 分布较少，噪声与振动影响较小；在地表水环境影响方面，经岔河镇方案临近白马湖湖 区，对水环境影响较大；在生态影响方面，经岔河镇方案涉及穿越高级生态红线白马 湖重要湿地，因高级生态红线原则按禁止开发区考虑，因此应优先考虑避让方案，而 经朱坝镇方案不涉及穿越高级生态红线。综合而言，经朱坝镇方案的环境响略优于经 岔河镇方案，本次评价同意采用工程可行性研究推荐的经朱坝镇方案。

车站概况

全线共设车站 4 座、线路所 1 座，新建 4 座车站分别为洪泽站（中间站）、金湖站（中间站）、天长站（中间站）、六合西站（中间站），新建线路所为黄楼线路所。

车站方案

①洪泽站

洪泽站位于洪泽县朱坝镇区东侧，距离朱坝镇约 0.7 公里，距离洪泽县城约 4 公 里。洪泽站为新建中间站，车站中心里程为 DK56+200，设计 450m×9m×1.25m 基本站 台（侧式）和中间站台（侧式）各 1 座，属于地面站。设到发线 4 条（含正线 2 条）。洪泽站平面布置图见附图 13。

②金湖站

金湖站位于金湖县西侧，距离金湖县城约 3 公里。金湖站为新建中间站，车站中心 里程为 DK89+900，设计 450m×9m×1.25m 基本站台（侧式）和中间站台（侧式）各 1 座， 属于地面站。设到发线 4 条（含正线 2 条）。金湖站平面布置图见附图 13。

③天长站

天长站位于天长市西南侧，川桥水库东北侧，距离天长市政府直线距离约 3.1 公里。天长站为新建中间站，车站中心里程为 DK128+370，设计 450m×9m×1.25m 基本站台 （侧式）和中间站台（侧式）各 1 座，属于高架站台，线正下式站房。设到发线 4 条 （含正线 2 条）。天长站平面布置图见附图 13。

④六合西站

六合西站位于南京市六合区北侧，与六合城区隔河相望，距离六合区城区约 2 公 里。六合西站为新建中间站，车站中心里程为 DK168+535，设计 450m×12m×1.25m 基本站台（岛式）和中间站台（岛式）各 1 座，均属于地面站台、线侧平式站房。设到 发线 10 条（含正线 4 条）。

来源：淮水安澜、江苏环保公众网、宁淮城际铁路贴吧